安全实习心得体会

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安全实习心得体会（篇1）

我与____年2月18日到我所签单位(中交三航局三公司)的常州到溧阳高速路段项目部实习，此次的生产实习为期13天，在这13天里面我进行了书面资料方面的学习和现场实地的学习。第一天到项目部的时候和带我的师兄进行了简单的交流，了解到公司的相关作息时间和公司的相关制度!并到现场去了解了工程大概的情况和一些重点部位、一些危险源。 现在对实习内容进行一下总结：

书面资料相关内容：

1、 阅读项目部相关资料

(1) 公司关于安全的规章制度：

a. 组织保障：须各级各个部门落实相应的安全职责，做到“三不放过”、“以人为本，安全

第一”的原则。

b. 制度保证：做到有章可循，有法可依，根据国家、地方、公司等相关的法律法规、规章制度等进行执行，保障安全工作顺利进行。

c. 工作保障：工作之前要对相关的持证、交底、预案等相关工作落实检查，工作中要即时的检查出危险源并即时的排除危险源。要对员工加强安全教育，让他们心中有数的进行安全规范操作，工作结束后要学会总结，让成功的经验与方法能够在以后的工作中得到推广。

d. 项目部的安全员的职能：学习国家、地方相应的法律法规和公司的规章制度，制定

公司关于职业、健康、环境安全管理相关规定，同时必须要到现场进行巡视检查危险源;定期召开安全会议，加强员工的安全意识、加强用点安全、安全设施等安全管理;计划项目部的应急预案和进行应急演练等相关工作;对伤亡情况等相应的向上级汇报、协助事故调查和处理工作;参与制定纠正工作中的错误防止事故的发生。

(2) 学习了关于触电、高处坠落、火灾、中暑、防汛防台等事故情况的应急预案各种情况的应急预案首先要达到的目的是：长期准备，立足突发;突出重点，快速反应;集中指挥，分工负责;自救互救，主动配合;预防为主，降低损失。

主要的应急救援部门有：应急领导小组、现场救援小组、对外联络小组、事故调查小组、善后处理小组等部门。

明确各个部门的责任和组内人员岗位和责任，并以表格的形式表示出来，另外附带联络方式等。一旦事故发生之后应急程序的启动和步骤都应该具体明确。保证整个应急救援程序能够有条不紊的进行，尽最大可能的减少事故对人员伤害和造成的财产损失。

(3) 参加项目部关于桩机安全技术交底和安全教育会议

此次会议的主要内容主要是进行安全技术的交底和安全教育培训。

安全技术交底的内容有：a.桩机人员应该佩戴安全帽;b.桩机在进行作业之前需要进行仔细的安全检查(如桩机的稳定性、稳固性、钢丝等);c.桩机的操作人员必须进行培训，获得相应的资格证书方可进行上岗作业;d.用点需要注意安全，切勿用铜丝代替保险丝，电气设备需要良好的接地，且接地电阻不大于4欧姆，并有触电保护装置。

安全教育培训内容：a.了解本工程大体的工作概况;b.了解本工程中包含的危险有害因素(如基坑支护、支架搭设、起重吊装等危险有害因素的识别)，让现场的工作人员对本工程的危险有害因素有个大致的了解和认识。

(4) 整理关于钢筋厂里面的安全操作规程资料

钢筋厂里面的主要操作工种有吊装工、钢筋工、电工、电焊工、气焊工这五种工种，而师兄给我的资料是关于这五种工种的全部的相信安全操作规程。针对我们项目的情况，需要具体考虑具体的情况制定相应的安全操作规程。

本钢筋场地里面只有卷扬机，因此在制定其操作规程的时候只需卷扬机的相关安全操作规程。由于在工棚中进行作业，因此在对电工的要求上面，可以删去对电缆进行掩埋和防止潮湿等相关的相关内容。

2、 现场巡视检查结果

通过几天的现场巡视查看，发现了不少的安全隐患和不安全行为。现对其依依归纳下：

(1) 现场最为普遍的不安全行为是有部分员工不戴安全帽;

(2) 钢筋厂里面有一条电缆铺在地面上被过往的车辆碾压;电焊工师傅不戴护目镜进行操作，且在进行焊接的时候把头扭在一边;

(3) 有些基坑和泥浆池附近没有架设护栏和挂警示标牌;

(4) 在预制厂里面发现的问题比较多

a. 气割师傅在进行气割作业的时候，敲打气割下来的高温铁块差点落到了气体导管上面;

b. 进行吊装作业的时候，有个指挥员爬到了吊物上面进行违规指挥;并且在吊装的时候下面还有两名施工人员正在施工;

c. 气割师傅在进行气割的时候，旁边的工人把头伸到了气割物件下方看气割的情况;

d. 场地内的氧气瓶和丙烷气瓶堆放在一起，未进行氧气瓶和可燃气体分开储存的方式，并且没有建立相应的存储仓库;

e. 气割师傅在铁架上气割完之后，从铁架上面跳下来没有关闭气枪就直接往下面跳;

f. 配电房的门没有关，且周边没有人看管;

3、 此时间段的实习内容给我的感受有以下方面：

(1) 公司里面的规章制度必须完善，落实相关的责任，并且相应的人员应该把自己的责任落实到自己的日常工作里面去，保证工作能够顺利的进行;

(2) 新进场的员工必须进行三级教育，进行安全培训和进行安全交底，让新进场的员工有安全意识，让他们在工作中要做到“三不”原则(不被他人伤害，不伤害自己，不伤害他人)。增强其安全意识，规范其行为，从员工的行为和意识上面消除安全隐患，保证工程的顺利进行。

(3) 工程的各类应急预案必须编制详细，明确应急救援部门和各个部门的负责人及相关人员，明确各自的责任。特别是后勤保障部门必须做好后勤保障工作，一旦事故发生能够在第一时间提供相应的救援物质和救援器材。应急预案完善之后必须组织员工进行应急演练，通过演练落实反应应急预案是否可行并加以修改，同时也让员工对应急事故发生的时候该如何处理有个明确深刻的认识。

(4) 加强气焊工、电焊工关于用电和用气的安全教育，规范其安全行为，防止不戴护目镜就进行施工作业、氧气瓶和可燃气体瓶共同堆放、从铁架上跳下来依旧打开气枪等不安全行为的发生。

(5) 在此次实习工程中也学到了不少的新东西，比如：在便道上如果高度差大于了2米应该设置防护栏;在考虑砌防护墙的时候应该从工程的实际情况出发加设防护墙的高度;在高压线附近进行吊装作业的时候，其吊臂顶部离高压线(50WV)的临界距离为8.5米,因此在吊装作业的时候必须确保安全距离方可进行吊装作业;学会识别施工图纸和了解了关于如何架设电线的安全距离(两电线杆之间的安全距离为60米)，每相隔200米应该设置一个一级电箱以供施工人员使用，配电房的单项输送电的供电半径为300米，双向供电的距离为600米。

通过此次的实习，了解了不少安全隐患，把书本中学到的知识与实际进行了链接，让理论性的知识更加具体实际化，同时此次的实践过程也让我学到了不少的东西，补充了我的知识，为以后的工作奠定了知识基础。

安全实习心得体会（篇2）

近日，局领导小组要求所有安全管理人员对安全生产工作进行反思，检查，现就本人担任安全员以来，讲一讲安全工作的心得体会，讲一下自身存在的问题，剖析根源，进行整改，以便更好的开展好公司的安全工作。

一、个人在安全方面的主要问题

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。一是对安全的重要性认识不足，思想有所松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年，深感安全生产的巨大压力，天天与铁路行车打交道，安全隐患时刻在身边，在风口浪尖上如履薄冰，为了保证安全，不得不全身心投入，加强管理，严防死守。到指挥部任职以后，就产生了“洗脚上岸”的思想，认为建设系统综合部门的工作，特别是项目前期管理与安全不是直接关系，安全思想开始松懈。既不去施工现场，也不主动过问安全的事，满足于项目实行招投标及签订合同，要求和规定都有了，施工单位也承诺了，至于合同及其承诺的履行情况，很少到现场进行检查，没有充分认识到安全 铁路建设重中之重的工作，建设项目管理无论前期后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距，与当前的安全管理极不适应。

二是安全管理有所松懈。主观认为，所在部门管理的是项目的前期工作，对安全工作管理不够严格，对部门人员的要求也不高，满足于项目合同签订了，项目实施后也很少到现场检查落实，对施工安全情况也没有及时了解和掌握，合同中有关安全管理的条款套用规范文本，可操作性不强;设计由计统处委托，设计合同没有及时签订，设计文件供应不及时影响项目的实施，推图工作主动性不够，依赖于计统处的发放，施工图审核工作因种种原因未能正常开展，以会审代替审核，强制性标准的执行依赖于施工图设计，这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的。

三是个人的业务知识和管理水平与建设项目的安全管理还不够适应。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于原在站段分管安全工作时所具备的常识，宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念没有与时俱进，特别是与大规模的铁路建设所要求的安全管理不相适应，与时时刻刻关系着既有铁路扩能改造，对安全管理要求更高的更新改造项目建设不相适应。

二、整改措施

1、提高认识。就是通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高建设项目安全重要性的认识。当前，工管所主要负责更新改造项目的建设管理，既有线施工对铁路运输安全干扰极大，稍有不慎就会发生事故影响行车。干铁路，搞建设，无论前期后期，安全始终是永恒的主题，安全无保障，运输就没有效益。违章就是犯罪，违章就是杀人，这是血的教训带给每一位铁路职工的警示。因此，管理工作必须牢固树立安全第一的思想;牢固树立全员全方位安全管理理念;牢固树立既有线更新改造建设项目成也安全败也安全的观念，特别是要改变建设项目前期管理与安全无关紧要的错误认识和于己无关的思想，把建设项目的安全管理作为己任，融入中心工作，融入部门管理，融入岗位责任，自觉履行职责，加强安全管理;

2、提高主动性。要立足部门管理工作，主动加强安全管理，在搞好项目前期工作的同时，要主动介入项目的后期实施全过程，加强督促检查，了解现场情况，掌握施工进度，，充分发挥部门管理人员专业管理的优势，及时发现和解决安全管理存在的问题，督促施工单位整改，消除安全隐患，确保施工安全;

3、加强管理。一是要加强合同履行情况的检查，及时发现和纠正合同履行不到位的问题，特别是合同中约定的安全管理不到位的情况;二是要加强计划和统计管理，与上级管理部门加强沟通，确保投资计划足额下达，从资金安排上确保安全;三是加强推图工作，与供图部门加强联系，并完善设计合同的签订，把被动等待供图部门发图变为主动推图，通过及时供应设计文件，满足项目实施需求，以此确保安全。

4、修改完善部门管理办法。结合建设管理职能的调整，按照指挥部的总体部署，对部门的有关管理办法进行全面的修订，特别是对合同中的安全管理条款进行梳理，并按铁路局现行的有关规定进行修改，以此加强建设项目的安全管理。

通过学习“4.28”特别重大事故通报和部领导关于开展安全大检查大反思活动的重要指示，个人的思想认识有了进一步提高，能够深刻认识到开展安全大反思、大检查活动，是铁道部针对当前全路运输安全面临的严峻形势，为迅速扭转被动局面做出的重大决策;是我们认真汲取事故教训，全面排查整治突出安全隐患，夯实安全管理基础，推动运输安全持续稳定发展的现实需要。作为一名铁路建设系统的职工，我坚决支持铁道部的决策，主动投入到活动之中，按照铁道部和铁路局的总体部署和工程管理所的推进计划安排，结合自身工作，认真开展大检查大反思，努力提高安全思想认识，并以此为契机，整改工作中的问题，提高管理水平，确保建设工程施工安全

安全实习心得体会（篇3）

我于____年11月8日至公司报到，现实习于安全监察部，是一名安全员，在初来公司之时，对于公司、部门、身处的岗位，都还不是十分的清楚明朗。但是，经过近一个月的接触，有了如下的认识。 由于，本公司是一家能源化工企业，且主要从事天然气相关领域的商业、基础设施建设等业务，但不管怎样去经营，其全是重中之重的头等大事，一切都要从安全的角度出发，才能保证公司的正常运营不受其他因素的干扰。所以，在这段时间里，我跟随本部门以及其他部门的负责人、同事一起外出作业。如对即将交付的楼盘进行户内仪表、管道的压力测试和验收;对所辖小区住户进行户内管道、仪表的的检漏情况。从中我学习到了如何验收以及标准，如何用压力器对管道进行吊压检测，仪表距墙距离不得低于3厘米，电插座距离燃气管道不低于30厘米，电插座距离排气道不低于50厘米，以及管道的密合性、管道间的焊接程度、管道表面防锈涂层的粉刷标准。入户安检检漏事项以及现场登记记录的要求规范??

同时，11月26日～29日进行的“有限空间安全作业培训”从中感触颇深，原本以为安全的背后，不会有多的大的隐患和灾难，经过培训学习后才认识到其严重性不可小觑。一切的事故背后都是由不当心、不在意、麻痹大意造成的，给单位企业、个人以及家庭，都带来了不可预想的沉重打击。多少位鲜活的生命就在一瞬间就泯灭了。安全无小事的话语又一次的深深的印在了我的脑海里。在众多事故中多数是大家的无知和缺乏有效的自救措施、相关的应急培训不到位，负责人和作业人员的不重视造成的，虽然也有其他的原因，但这些原因是酿成事故隐患的源头，使我深刻的认识到了安全相关方面的重要性。使我认识到不仅要要找不同标准制定的规程有序操作，还要加强自身的学习意识，制定好全面性的全规章制度以及针对企业员工的安全意识、应急情况时救援与处理、加强日常工作中的安全操作意识，不麻痹大意、过于自信。

虽然在这么短的时间，我只接触到这冰山一角，但是在今后的日常工作里我会认真、虚心的向各部门的负责人、同事多学习、多交流，对于自己不懂的地方，要及时搞懂、务必做到应知应会;这样还能促进相互间的友谊、加强团结与配合。在本职工作中，要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的十二字箴言，一切都要站在安全的角度上去看待问题、去审视不断延伸出的新问题，确保公司各项业务的顺利开展稳步进行，将安全隐患及时查找、排除，将隐患扼杀在萌芽之中。

但同时也要监督、协调，强调安全隐患，加强学习培训力度，不断提升应对新问题的能力，更新自我安全知识的信息储备量;要紧跟社会发展，对全体员工进行安全培训的正常、标准化，稳步提高相关作业人员的安全意识、应急救援及抢险的迅速处置、作业人员认真执行相关的操作流程，做到不违规、不大意，小心仔细，安全科学的作业是我们安全监察部的及安全员不容推卸的责任与义务，也是我今后的日常工作方向。

安全实习心得体会（篇4）

安全是保障各项工作的永恒主题，而安全隐患无处不在，无时不在，就犹如我们身边的违章现象仍是层出不穷，屡禁不止，高唱安全歌，怀胆侥幸心，不按操作规程进行作业??这些做法带有一定的倾向性和普遍性，从而制约了安全生产。

一.教育内容：

(一) 坚持安全生产的一个方针、四个原则

1、安全第一、预防为主的方针。

2、管生产必须管安全，不安全不生产。

3、生产必须安全，不安全不生产。

4、先防护后施工，无防护不施工的原则。

5、发生事故“四不放”的原则。即事故原因查不清不放过;事故责任者和广大群众没受到教育不放过;没采取改进措施不放过;事故责任者和有关领导没受到查处不放过

(二)做到三不伤害

1、我不伤害他人。

2、我不伤害自己。

3、我不被他人伤害。

(三)遵守如下规章制度、劳动纪律和安全注意事项

1、进入工地人员必须遵守各项安全生产规章制度和劳动纪律，严禁违章作业。

2、进入施工现场必须戴好安全帽(系好安全带)

3、两米以上高处作业，必须挂好安全带，或满铺架板

4、生产现场不准赤膊、赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。

5、严禁酒后上岗作业。

6、特种作业人员应持证上岗。

7、不准在施工现场戏耍、打闹或私自启动机电设备。

8、不准在施工现场往下或往上抛掷材料、工具等物件。

9、施工现场一切安全设施装置及安全标志牌，禁止随意拆除或移动。

10、禁止带小孩进入施工现场，禁止在危险区通行及停留。

11、不准乱动消防器材，不准在禁火区内动火。

12、严禁乱拉乱扯电线，未经同意不得使用碘钨灯。

13、炊事员要持有健康证，经常对燃油灶进行检查，发现问题及时修理，防止发生事故。

14、熟悉施工环境，掌握本工种的安全技术操作规程等。

15、如有违章指挥或存在安全隐患的作业条件时，作业人员有权拒绝施工。

16、作业队负责人及安全员要在班前对全体施工人员进行遵章守纪安全教育，并认真填写班组安全活动日记。

17、作业队带班人员要在施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理解决，重大问题及时报告项目经理和专项安全员。

18、如发生安全事故，及时上报，抢救伤者，注意保护事故现场，按应负的责任接受处理。

(四)安全生产中常用的术语

1、五大伤害。所谓五大伤害是我们经常提到的。它是指建筑工地上最常出现的五类安全事故，分别是：高处坠落、物体打击、触电、机械伤害和坍塌伤害。

2、三级教育。所谓三级教育，指的是安全教育中的公司级教育、项目级教育和班组级教育。我现在给大家做的就是项目级教育。到了班组里面，各班组长还要对大家进行班组教育。

3、三违。所谓三违是指：违章指挥、违章作业、违反劳动经律。违章指挥是指：不遵守安全生产规程、制度和安全技术措施交底或擅自更改这些条目的人。指挥那些没有经过培训、没有“做工证”和没有特种作业操作证的工人上岗作业的行为。指挥工人在安全防护设施、设备上有缺陷的条件下仍然冒险作业的;还有发现违章作业而不制止的，均为违章指挥。违章作业是指：不遵守施工现场安全制度、进入施工现圪不戴安全帽，高处作业不系安全带和不正确使用个人防护用品;擅自动用机电设备或拆改挪动设施、设备、随意爬脚手架等均为违章作业。违反劳动纪律是指：不遵守企业的各项劳动纪律，比如不坚守岗位，乱窜岗等行为。

4、三宝。所谓三宝是指：建筑施工防护使用的安全网、个人防护佩戴的安全帽和安全带。坚持正确使用佩戴，可减少操作人员的伤亡事故，因此称为“三宝”。

5、四不伤害。所谓四不伤害是指：在生产作业中不伤害自己，不伤害他人、不被别人伤害、不让别人伤害他人。

6、四不放过。所谓四不放过是指：事故原因没有查清不放过;事故责任者没有严肃处理不放过;广大职工没有受到教育不放过;防范措施没有落实不放过。

7、四口。所谓四口是指：楼梯口、电梯口(包括垃圾口)、预留洞口、通道口。有人说这些是张着的老虎嘴。多数事故就是在这“四口”发生的。

8、五临边。所谓的五临边是指：深度超过2米的槽、坑、沟的周边;无外脚手架的屋面与楼层的周边，分层施工的楼梯口的梯段边;井字架、龙门架、外用电梯和脚手架与建筑物的通道和上下跑道、斜道的两侧边;尚未安装栏杆或栏板的阳台、料台、挑平台的周边。

二.体会：

事故不难防，重在守规章;最大祸根是失职，最大隐患是违章。只要我们真正把规章制度、操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。在我们日常工作中，因抢时间而忽视、忘记安全生产规程;对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意;逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯;因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。

安全第一，预防为主。在平时的工作中我们要有这样一个意识：懂得预防，懂得在事情没有发生时做好准备，这样才能降低事故发生的可能性。退一万步讲，如果事情真的发生了，我们也不会束手无策。人的行为都是受习惯支配的，好习惯是由日常工作中对待细微之处认真负责、追求完美的责任心培养而成的。从日常言行、点滴小事做起，逐渐具备规则意识，个人的整体素质才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯错，减少事故的发生。习惯是后天养成的，但它足以成为人类潜意识中的巨大力量，良好的习惯与规则意识可以明显提高我们的办事效率和生活质量。如果监督或考核机制不合理，监督时有时无的话，一旦无人提醒，就会让员工产生这样的印象：“最近没人对我嚷嚷，说明我干的不错。”

无人纠偏容易造成员工各行其是。 首先，施工单位要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，遵循没有安全就没有一切的安全生产理念，把安全生产摆在一切工作的首位，把原来忽视甚至遗忘的施工用电安全严肃地提到议事日程上来，统一认识，明确责任，扎实有效地落实各项措施。其次施工企业要切实加强对职工的安全生产教育知识培训，增强职工对自我安全防范保护意识及能力，特别要严格执行作业人员持证上岗的制度。最后严格加强安全施工现场管理。

安全是永恒的主题，安全是生产的保障，有了安全才有效益，有着深刻的认识和体会。大力倡导安全文化，提高全员安全防范意识，加强安全生产宣传教育工作，营造良好的安全生产环境氛围。

最后要感谢老师平时对我们进行的安全教育及唐建公司对我进行的三级教育。使我学到了怎么避免及应对安全事故。谢谢你们

安全实习心得体会（篇5）

在年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人有以下心得体会：

1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，临时性措施办法多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项措施的落实，最大限度地减少或消除安全风险。

2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路安全工作规律，提出了牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合治理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为一名铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗透到每一名职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。

3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务学习计划，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常的职工业务培训，通过班前、班后点名会，集中业务学习、职工自学、实做技能演练等形式，不断提高职工的综合业务素质，从而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展经常性的劳动安全观念教育，教育全体干部职工认真遵守各项管理制度，通过最严格的劳动安全管理和考核，形成人人遵守劳动纪律、重视劳动安全的良好氛围。

4、以月度安全考核制度为有效手段，狠抓安全基础管理。我们要进一步强化月度安全考核，提高车间的安全风险管理，加强对现场的控制，通过月度安全考核这一有力的管理抓手，激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，达到对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，逐步实现车间消灭违线问题，不断较少严重违章问题的发生。同时加强车间的基础管理及基本规章制度的管理，及时组织职工学习掌握不精、比较生疏的规章制度，提高职工业务素质，同时对发生的违线及严重违章问题，按规定召开专题分析会，深刻查找车间安全风险存在的深层次原因，及时制定针对性强、操作性简单的整改措施，确保安全生产规章制度得到落实。应该不断提高-干部职工业务能力，刻苦钻研业务知识，不断创新、改进工作方法。加强行车、货运之间的联劳协作，加强现场作业控制，加强标准化作业的监控工作，充分发挥“月度安全考核”机制，奖罚分明，严格考核，通过月度安全考核，有效的控制好现常

____年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做出积极的贡献。

安全实习心得体会（篇6）

___年__月__日，我公司___部组织学习了公司安全条例。并通过对_____各类事故真实案例的学习，使我对安全重要性有了更深刻的理解和感悟。

有多少次警钟长鸣，就有多少个血泪辛酸的故事。白发苍苍老母的悲痛欲绝、弱妻幼子的孤苦无助、社会的无形损失……众多的事故统计表明，除客观的社会缘由和自然灾害外，主要的责任者事故源于人们的安全意识淡薄，违章违纪。每一次触目惊心的交通事故，都有当事人侥幸心理下的严重违章行为。如此淡薄的安全意识，如此淡薄的自我保护意识，不仅直接伤害了自己，更对家庭、亲人造成了伤害。

安全常记心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。只有每个职工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”、“我懂安全”，这是安全意识的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育，再学习才能实现。而端正自己的思想作风，熟练掌握安全专业知识，以及崇高的敬业精神则是实现这个飞跃的必备前提。

作为公司的一员，在对安全生产方面我认识到：我们应当始终坚持安全第一、预防为主的方针。在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，不断进行安全生产教育和培训，消除侥幸心理，了解掌握必备的应急安全防护措施。在日常工作中，我们因该积极面对各级安全单位的的各项检查规定和考试，做到时时自查、整改，时时学习，刻刻注意。

“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处;安全不是喊喊口号，而是要真正行动;安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。