高级动卧票价一站8分钟420元

与传统的硬座或硬卧相比，动卧车厢的高级体验吸引了那些追求舒适和奢华的旅客。下面小编给大家整理了关于高级动卧票价一站8分钟420元的内容，欢迎大家阅览借鉴!

高级动卧票价一站8分钟420元

近日，江苏网友纷纷吐槽D2245次列车从南京南站至江宁站的高级动卧票价过高。据网友反映，这趟列车仅耗时8分钟，但高级动卧的售价却高达420元，是普通二等座票价的70倍。对此，12306客服证实了这一售价，并表示这是铁路局统一定价。

一位网友发表了一段视频，并配文指出，乘坐这趟动车仅需8分钟就要支付420元的费用，价格相当于普通二等座的70倍。他调侃说高级动卧的床是否镶有金边。许多网友也纷纷在评论区留言，调侃道：“脱下鞋子，上床盖被子，到站了?”“是否有最低起步价?”“是否包含餐食，设施如何?”根据12306软件显示，D2245次列车从南京南站至江宁站的二等座和无座票价为6元，而高级动卧则售价达到420元。D2245次列车是从重庆北始发至杭州东的列车，南京南站是该列车的下一站即江宁站。截至6月28日，该车次还有7张余票，若无余票，也可以提交候补订单。进一步搜索发现，D2245次列车还途经江宁、溧水、溧阳、湖州和杭州东等站点。其中，江宁至溧水段的高级动卧售价为420元，时长为13分钟;溧阳至湖州段的高级动卧售价也为420元，时长为25分钟;而南京南至终点站杭州东的高级动卧售价同样为420元，时长接近1个半小时。

记者向南京南站的工作人员咨询此事，对方表示：“不可能不可能，单程买400多元的票?你是不是看错了?请以12306官网的信息为准。”

随后，铁路12306客服向极目新闻记者表示，票价是铁路局统一定价，高级动卧的设施较为完善，因此价格较高。查询结果显示，D2245次列车从南京南站至江宁站的高级动卧票价确实为420元。至于包厢内的具体设施和是否包含餐食等问题，客服表示无法查询，需要以列车上的情况为准。

这一高级动卧票价引发了广泛的争议。有人认为价格过高，难以理解8分钟的短途旅程如此昂贵;而有人则表示高级动卧的设施和服务质量相对较好，因此价格合理。对于此事，各方意见不一，仍存在着不同的看法。

无论如何，铁路局统一定价的高级动卧票价确实引发了公众的关注。对于乘客而言，在购票前应充分了解车次、行程和票价等信息，以做出适当的选择。而铁路部门也应考虑到公众的需求和意见，合理定价，并提供清晰的服务说明，以维护公众的利益和满意度。

高铁票价的真正问题是什么?

如果铁总是完全市场化的企业，那么高铁票价再“任性”也不成为问题。但问题恰恰在于，铁总并不是一个完全市场化的企业，其还承担了相当大的公共运输服务功能。而高铁和基础铁路客运，有时候会成为竞争甚至替代的关系。人们担心的是，铁总通过高铁高票价不断试探人们的承受力，会不会进而不断放缓普通客运的发展甚至挤压其现有空间。

这样的担心并不是空穴来分，武广高铁通车后，铁路部门就取消了武汉到广州之间的13对普快列车，公众普遍认为此举是铁路部门为了保证客流和盈利，让大家“被高铁”。高铁发展速度远远高于普通铁路，这其中当然有国家战略的原因，但人们担忧的是，普通列车尤其是T字头特快和Z字头直达车等高性价比列车车票，会不会越来越难买。

所以，高铁票价不能割裂地看，而要放在铁路整体机制改革的视角下进行分析。铁道部转制为铁总后，在客运方面至少面临以下三个机制改革命题：一，目前我国普通铁路客运实际价格大约是0.12/元/人公里，远低于公路客运0.3—0.4元/人公里的水平。这样的情况下，如何提高铁总发展普通客运的积极性;二，高铁票价究竟是施行政府定价(指导价)还是市场定价?三，如果高铁施行市场定价或者相对较高的政府定价，那么该如何平衡普通客运和高铁之间的关系，如何保障铁路的公共服务属性不受挤压?这些大的改革方向不定下来，人们对于“被高铁”的担心就会始终存在。

夜间运行的复兴号动卧，有什么不一样?

D705次列车由中铁北京局集团公司青岛队运营。它往返于北京和上海之间，全长1463公里，最高时速160公里。列车共有18节车厢，其中旅客车厢16节。二等卧铺车厢为半箱式卧铺。每节车厢有11个车厢，每个车厢有上、中、下两个铺位。座椅布局为“3+2”布局，座椅靠背可调，每排座椅均配备一组电源和USB插座。一等卧铺车厢类似于普通高铁的软卧车厢。每个包厢内有4个床位，每个床位都配有可调亮度的阅读灯和USB插座。隔间走廊对应各隔断位置，配备2张折叠座椅和一张小桌子。乘客还可以在设有婴儿护理站的多功能厕所内洗漱和整理。

D705次列车上设有餐厅酒吧车厢，配备餐食和酒水，方便旅客在途中购买。列车乘务员还将为旅客提供超级温馨、沉浸式的夜间服务。夜间服务期间，乘务员会适时调整车厢灯光亮度，停止车厢宣传广播，拉下窗帘，为旅客营造浓厚的睡眠氛围。每位乘务员都会在车厢走廊的侧座值班，坚持每小时对自己负责的4节车厢进行一次检查，对老、幼、病、残疾、怀孕等，做到有需求就有服务，没有需求就没有干扰。乘务员会在包厢门上贴上不同颜色的标识，提醒重点旅客情况;为需要特别照顾的乘客准备了紧急呼叫器。夜间需要帮助时，乘客只需按一下按钮，即可直接与售票员手机接通。鉴于周末儿童旅客较多，机组人员特别准备了涂鸦书、小拼图、儿童绘本等，既可以帮助家长照顾孩子，也可以减少对其他旅客的干扰。

由于这列火车是晚上出发，早上到达，乘客上车睡觉休息，早上醒来就可以到达目的地，所以被网友称为“移动的星级酒店”。乘坐D705次列车，旅客可以节省大量时间和住宿费用，晚上得到充分休息，第二天可以精神饱满地入住。周一至周四，商旅人数明显增加，机上便利的设备设施可以满足途中的办公需求，也可以为他们争取更多的时间处理白天的工作。

不过，乘客对列车仍存疑虑和不满。其中，更受关注的是票价。与普通列车的硬卧或软卧票价相比，复兴号卧铺列车的票价通常要高很多。而且，虽然火车上也有餐厅，但是价格比较贵，很多乘客都不愿意在火车上吃饭。此外，夜间服务的内容也存在一定的局限性，如空乘巡逻频率低，服务内容缺乏多样性等。总体而言，夜间运行的复兴号卧铺列车D705给乘客带来了独特的体验，因此受到了乘客的青睐。号称“移动旅馆”的D705次列车的服务品质和设施都比较高端，让旅客在车上不仅可以享受到高品质的住宿服务，还可以充分休息，体验丰富多彩的体验。丰富多彩的沉浸式夜间服务。不过，D705次列车虽然在一定程度上满足了旅客的出行需求和优质的出行体验，但仍需在票价、餐饮、夜间服务等方面不断优化完善，以吸引更多旅客选择福兴乘坐卧铺火车出行