城市轨道实习报告(精选)
紧张而又充实的实习生活结束了,相信你会领悟到不少东西,让我们好好总结一下,写一份实习报告吧!下面给大家分享城市轨道实习报告(精选),欢迎阅读!
城市轨道实习报告【篇1】
__年7月15日,为了深刻了解郑州市地铁建设的历程,华水土木轨道交通暑期社会实践调研宣讲团队一行来到了位于工人路的郑州市轨道交通管理委员会。在这里,华水土木轨道交通调研宣讲团队与郑州市的轨道交通有了一个更为亲密的接触。在与工作人员进行交流的时候,华水土木轨道交通调研宣讲团队发现,郑州市和地铁,在39年之前曾擦肩而过。
1974年郑州市已经是中央确定的一级防卫城市,为深入贯彻落实毛泽东同志提出的“深挖洞、广积粮、不称霸”的伟大战略方针,同时解决郑州市当时交通运输的需要,河南省委提出了〔7401〕工程。但是由于诸多原因,导致〔7401〕工程搁浅,这也是郑州市的一个遗憾。直到__年,国务院批准了河南省郑州市地铁建设的专项计划,郑州追逐了35年的“地铁梦”终于有了结果。从一号线开工时的那一刻起,无数郑州市民已经满怀期待,等待着郑州市地铁时代的来临。而郑州市也是不负众望,正在建设中的一号线将于今年年底正式通车。当队员们问到为什么首先进行一号线路的建设时,工作人员给出了答案,首先进行一号线的建设是经过缜密的思考与科学的考察做出的决策。首先,因为京广铁路和陇海铁路对郑州的分割,使得郑州各城区之间的联系减弱,而一号线正好能够解决这个问题;其次,一号线所经区域是郑州市目前交通拥挤状况最为严重的区域,一号线的建设能够程度上减缓这些地方的交通运行压力。到此为止,郑州市轨道交通方面的建设已是进入了一个新的篇章,宣讲团队的成员们对郑州市轨道交通建设的未来充满了期待。其中最重要的原因便是郑州市地铁的建成对于解决郑州市目前交通拥挤的现状将会起到无法忽视的积极作用。郑州轨道交通的建设,前景光明。
城市轨道实习报告【篇2】
一、实习目的
1了解城市规划师的角色构成,熟悉规划师的业务范围和职业特点,掌握城市规划师应具备的知识体系和能力构成。
2验证并完善城市规划学科的知识理论和技术方法,提升方案设计能力和成果编制能力。
3熟悉城市规划的编制层次、编制类型和主要专项规划,掌握编制程序、内容和成果深度要求。
4熟悉城市规划的标准规范,并能准确应用。
5参与城市规划管理与实施的工作过程,熟悉组织编制及审批调整程序,掌握城市规划管理与实施的机制,提高调研城市问题、分析解决城市问题的能力。
6明确职业道德,提高职业素养,获得规划师的初步训练。
7收集控制性详细规划基础资料,为后续课程设计及毕业设计选题做准备。
二、实习内容与要求
1参观学习不同规划层次、不同规划类型、不同专项规划的典型案例,注意把握成果要求、成果深度,总结成果特色。
2以城市片区或乡镇驻地控制性详细规划为重点,参与实习单位的具体工程项目的方案设计与成果编制,注意参与项目的广度。
3参加城乡规划主管部门的城乡规划管理工作,重点把握城乡规划管理程序、内容及实施机制。
4听专题报告:专题报告的主题可从以下方面选取:
(1)城市规划编制体系现状、成果要求及成果特色。
(2)控制性详细规划的现状及发展趋势。
(3)城市规划管理与实施。
(4)专项规划报告之工程设施规划。
5控制性详细规划基础资料调研。对在编的控制性详细规划项目,重点调研收集如下内容:
(1)总体规划或分区规划对本规划地段的规划要求,相邻地段已批准的规划资料。
(2)土地利用现状,用地分类至小类。
(3)人口分布现状。
(4)建筑物现状,包括房屋用途、产权、建筑面积、层数、建筑质量、保留建筑等。
(5)公共设施规模、分布。
(6)工程设施及管网现状。
(7)土地经济分析资料,包括地价等级、土地级差效益、有偿使用状况、开发方式等。
(8)所在城市及地区历史文化传统、建筑特色等资料。
(9)规划地块数字化地形图。
对现场勘探与收集的资料进行整理与分析。一般可从用地结构、道路交通、基础设施、建筑质量、景观风貌和建筑管理等方面进行整理和分析,找出现状存在的主要问题,确定规划目标和指导思想,对城市功能结构、建筑空间、景观环境等方面规划控制进行研究。分析研究中需要做到以下几点:
(1)以落实上一层次规划的要求为基础。对总体规划或分区规划所确定的城市社会经济发展、城市建设的历史、自然环境及城市基础设施等内容进行深入细致的调查研究;明确规划范围在总体规划中的区域位置、用地性质等。
(2)收集当地城市规划部门提供的资料与实地考察相结合,掌握第一手资料。
(3)对收集的资料进行从定性到定量的系统分析和整理,提出问题并给予相应的解决对策。
(4)城市重点地段必要时采用公众参与的方法,增加资料收集的深度。
将收集到的基础资料编制成“基础资料汇编”,作为实习成果提交指导教师,对基础资料的分析内容可编入实习报告。
对已编制完成的控制性详细规划项目,收集调研其全套成果,并与实习结束后提交指导教师。关于成果的特色分析、深度要求、内容组成、编制表现方法可编入实习报告。
三、实习主要内容
(一)公司简介:
淄博市规划设计研究院,隶属于淄博市建设委员会,单位性质为自收自支事业单位。位于山东省淄博市张店区人民西路15号。淄博市规划设计研究技术力量雄厚,是我省拥有城市规划甲级、市政公用甲级、建筑工程甲级的三甲规划设计院。此外,还拥有风景园林乙级、岩土工程乙级等资质。可承揽各类城市规划编制、工业与民用建筑、园林绿化、道路桥梁、给水排水、热力、燃气、电力、电讯、防洪、抗震等工程项目规划与设计工作,并从事各类工程的监理及建筑装饰工程。目前,内设管理科室三个,专业室所七个,在岗员工近200人,高级工程师30多人,工程师40多人,国家注册规划师10人,一、二级注册建筑师、结构师、监理师20余人。丰厚的人才储备为淄博市规划设计研究院的发展奠定了坚实的人力基础,二十多年来共承担了全国各地几千项规划及工程设计项目,多次获得国家、省、市级优秀工程设计奖。其中,6项、省级25项、市级60项。在国内各专业刊物上发表数十篇专业技术论文。20_年淄博市规划设计研究院被山东省建设厅表彰为“山东省十佳规划院”,2_年,被省勘察设计协会表彰为“优秀勘察设计院”。
(二)实习内容
经过张伟老师的推荐,我和陈向,罗盼到该单位实习二十余天。我们被安排到规划一所,没人有一个位置,允许自带电脑,每天按时上下班,周六日休息,单位内有很多规划人员是注册规划师和研究生,这让我们对自己的本科学历信心明显不足,萌生了考研的愿望。有相当一部分规划人员是山东建筑工程学院毕业的,实力很强的样子。这里有同事山东理工大毕业的师兄师姐,对我们照顾有加。
最初开始的时候我们很是清闲,办公室干燥,每天早上我们打扫檫地板一次,这样的做法得到大家的认可,并且一直坚持到实习结束。
开始我们的能力得不到信任,没有人敢托付我们工作,何况自己也没什么信心,就这样闲了一周。在第一周周三的时候一位清华大学的教授做客规划设计院,设计院就一个规划方案请他发表看法,他强调所谓“城市规划的——-低碳”设计其实更接近环保设计,合理安排城市居住与工作的关系,合理安排城市的交通方式,达到节能减排的目的。当我这样去考虑的时候就是城市规划的低碳设计了。我们在旁听中学习到一些东西。第二个周渐渐有人让我们承担一些繁琐的工作,比如录入数据,cad描线什么的,输入几百个数据对任何人来说都难免枯燥而且耗时过长,当我们高效准确完成任务之后,几个工程师意识到实习生很好用,应该给予更多的信任。后来,我们做了“南宿舍”“苹果园”“花园区”“西山区”的居住小区的给水管线图,接着我们开始参与“山铝旧生活区改造规划”。具体来说参与了“房屋建设质量评估”的完全部分。在学校的时候感觉这是修建性详细规划的一个很小的部分,后来觉得没有那么简单,虽然最终的结果是标记规划范围内要拆除的建筑,在保留的建筑中用不同色块标记不同竣工年代的建筑。但是实际操作中却是有难度,所给的现状图很乱,还是很多年之前的与实际严重脱节,在谷歌地图的帮助下仔细辨认房屋还是与实际情况有不小差距。给我们布置任务的规划师孙伟背着相机,一天好几趟地往现场跑,这样严谨的
态度给我留下很深的印象。后来到规划局听天津建筑院院长做的报告,他提出了“色彩规划”的新概念,这是一个陌生的概念。在规划界我们国家有不少学者,或许他们不从事城市规划方面的具体工作,他们主要做的是在其他城市规划发达的国家奔走,将他们的先进规划知识带回国内,促使我国城市规划少走弯路。
四、实习报告的总结和体会
老实说,以自己的水平从未妄想参与什么控规一类的项目,打打下手也是好的,重要的是感受一下城市规划的工作流程与实际应用,在学校心中总是发虚,常常问自己,规划总是让人感觉虚无飘渺,没有建筑那么实际,没有测绘那么具体……在实习结束的时候,我明白城市规划与政策联系很紧密,它是一个计划,协调各种实际工作的计划。尤其是详细规划,更是与实际联系紧密。生活中看不到的科学,并不等于它不存在或者不发挥作用,就像社会学,历史学等等,它们一样在为社会做贡献。通过这次实习,我学到不少东西,有专业知识,也有社会知识。有意思的一件事是办公室的人们不喜欢接听电话,总要在电话响到七八下才慢慢地去接,他们即使很悠闲也不去接。刚开始我不知道,以为他们在忙,就自己主动去接听了几次,然后效果很差,一问三不知。后来学乖了,死活不接电话。唉,貌似办公室规则。
在实习中努力学着怎样增加自己的社会认识,具体有以下几点:
1,合作与沟通
通过此次实习我了解到,任何成果都不是一个人的,任何成功都是大家的成功,在这里没有什么项目是个人能全部胜任的,我们需要的是“合作”,在单位里没有合作意识是不行的,为了达成合作,要有有效的沟通,这好像又是一门艺术,就我观察,即使在同一个办公室工作的同事未必能达成合作,除非有领导的协调和指挥,更多的就是相处较好的同事能愉快地合作。所以,有效沟通的前提是你有好的人缘,好人缘是靠良好的性格和生活态度换来的,在生活中不斤斤计较,在工作中坚持原则,这样为工作中良好的合作打下基础。
2,严谨细心的工作态度
任何岗位上都需要这样的态度,城市规划中任何错误都会给后续的具体工作带来困扰和损失,即便是这样的损失短期来看不是那么的明显。细心和严谨不仅是规划人员的职业精神,也是所有工作人的良心。
3,全面的思维方式
城市规划里,规划人员不仅要考虑社会各种不同人的需求,还要考虑实施的经济性和操作性,照顾各个阶层的权益,将城市各种规划合理综合,眼光立足现在关乎未来。
4,责任感
我们是怎样看待自己的规划呢?是一份养家糊口的工作还是一份为生民立命的事业。我觉得在一定程度上我们可以代表这个社会的公平与正义,谁来保护居民安静安全的生活环境?谁来保证他们在冬日获得充足的阳光?谁来保护他们获得足够绿化的权利?靠利欲熏心的开发商是不可能的,靠城市规划的法律和规划设计人员。
城市轨道实习报告【篇3】
一、实习目的
1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2、了解轻轨车的各项结构及性能。
3、能识别和运用各种作业工具。
4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识,进一步融入到工作中。
二、实习内容
我相信这次实习所收获将会使我终身受益,也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁,心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里,我的第一感觉就是这里的环境太好了,还有这里制度很严格,员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯,带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师,从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束,他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里,我们挥洒着在上付出得汗水,对武汉地铁有陌生到认识,有认识到熟悉,又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光,收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库,让每位乘客都得到最宾至如归得服务,我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己得努力去学不知道的知识,去检修技能和故障处理,我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础,,进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心,调动主观能动性,我很明确自己所肩负的责任,严格遵守公司的各项规章制度,基本操作规范,服从领导的管理,现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法,并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去,还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流,不断完善排故方法,提高了自己应急处置能力,进一步增加了自己的责任意识,调动自己的主观能动性,作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质,只有不断提高自己的理论知识和业务技能,才能真正的把“地道服务,贴心一路”落实到自己的言行之中。
这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化,所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系,这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意:
1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的,它为企业的经营管理服务;
2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念,它属于精神文明建设范畴;
3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范,它是企业群体共同价值的反应,又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用,它是企业的核心和灵魂,是企业明确前进的方向和宗旨。
轻轨作为大容量公共交通工具,其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程,影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点:
1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;
2)装备先进的设备及其检测系统;
3)监理监事及报警系统;
4)制定应急方案;
5)进行模拟演练;
6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散
三、实习体会和总结
这一次参加社会实践,我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门,走向社会,接触社会,了解社会,投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想,修身养性,树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动,有助于我们在校大学生更新观念,吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践,一晃而过,却让我从中领悟到了很多的东西,而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情,拉近了我与社会的距离,也让自己在社会实践中开拓了视野,增长了才干,进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教育的大课堂,在那片广阔的天地里,我们的人生价值得到了体现,为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟!时间过得真快,一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里,我学到了很多在学校里学不到的东西,也认识到了自己很多的不足,感觉受益匪浅,给自己以后的及工作打下了良好的基础。
作为一名实习生,我想的目的不在于通过结业考试,而是为了获取知识,获取工作技能,换句话说,在学校是为了能够适应社会的需要,通过保证能够完成将来的工作,为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的,能够以进入公司实习来作为缓冲,对我而言是一件幸事,通过实习工作了解到工作的实际需要,使得的目的性更明确,得到的效果也相应的更好。
作为以后自己身在一个特殊的工作岗位,车辆检修。由于职业的特殊性,肩上比别人多了一份责任感,在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑,全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心,驾车中来不得半点马虎,集中精力,按章操作,时时把安全二字放心间,爱岗敬业,吃苦耐劳,行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点:
一、执行力好,领悟力好;
二、业务精通,要点清晰,应变能力强;
三、性情平和,团队意识好;
四、遵纪守法,责任心强;
五、善长总结分析,善于灵活应用;
六、组织纪律性强,大局意识好;
七、协调能力强,沟通技巧熟;
八、谦虚谨慎,务实肯干,能“吃亏”。
在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面,大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解、才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起,每一个人都有自己的思想和个性,要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了、我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它、如果还不行,那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西,最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断不断积累。遇到不懂的地方,自己先想方设法解决,实在不行可以虚心请教他人,而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
选择了车辆检修为专业的我,在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分,但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授,学生听讲,理论部分占主体,而我自己对专业知识也能掌握,本以为到了企业实践应该能够应付得来,但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校,数字错了改一改就可以交上去了,但在工厂里,数字绝对不可以出错,因为质量是企业的第一生命,质量不行,企业的生产就会跟不上,而效率也会随之降低,企业就会在竞争的浪潮中失败,所谓“逆水行舟,不进则退”,企业要时时保持着这种竞争状态,才能在市场中立于不败之地,就因为这样,企业会对每一个在厂的员工严格要求,每一个环节都不能出错,这种要求在学校的课堂上是学不到的,在学校里可能会解一道题,算出一个程式就行了,但这里更需要的是与实际相结合,只有理论,没有实际操作,只是在纸上谈兵,是不可能在这个社会上立足的,所以一定要特别小心谨慎,而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉,然后改过来就行了,在车间里出错是要负上责任的,这关乎单位的利益损失
总的来说在这三个月的时间里,我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识,最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是:规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天,老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是,诚以待人,人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人,他人也会如是回报。总之,在公司的一个多月时间里,我们脱离了学校的庇护,开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识,还到了不少为人处是的方法。
十几年的学生生活,即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间,我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”,现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生,主要的工作是;现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重心也随之而改变,现在我的主要任务应从逐步转移到工作上。这三个月,好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族,是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况,不尽如意。对此我思考过,经验自然是一个因素,然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处,应该还算是及时吧,因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里,我会朝这个方向努力,我相信自己的未来更加辉煌。
城市轨道实习报告【篇4】
一、实习内容
各项技术标准,都是为生产服务,都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处,没有现场这个舞台,是不可能实现的,这就是理论指导实践,从实践中体现理论价值之处。在现场,通过自己虚心请教,从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。
本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括:施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理,爆破采用光面爆破,支护设计采用了超前小导管,锚喷,钢拱架,钢筋网等。
1.爆破施工方案及控制措施
西安地区基岩埋深较浅,基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破,硬岩宜采用光面爆破,软岩宜采用预裂爆破,分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。
爆破设计要点
钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审,报城市主管部门批准,经市公安局同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数,达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定是实地试验确定,也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。
1.防水工程设计原则及等级标准
(1)防水工程
1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,根据环境条件、结构形式、施工方法,选择有效、可靠、操作方便的防水方案。
2)地下结构应以混凝土结构自防水为主,确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。
3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。
4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点,应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案,并因地制宜,对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。
5)防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件,以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。
6)地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。
(2)防水标准
1)地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级,不允许渗水,结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。
2)车站结构抗渗等级P8抗渗等级P10;注浆材料为1:0.4—0.5普通水泥浆,在水泥浆中添加2—3%的MgO膨胀剂;注浆压力不小于0.2Mpa,不大于1Mpa;处于有侵蚀性介质地下水地段,应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。
3.主体结构防水
优先采用全包防水方案,遵循以“砼自防为主,柔性防水层为辅”的原则设计。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定,混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm,不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35抗渗等级P8。
二、内业
在整个过程中,内业也是必不可少的一部分,资料的整理,在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理,使我深刻的体会到,这也是一个————的过程,是一个积累知识的有效途径之一,在标记场布置图绘制的同时,让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外,可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会。
三、团结协作
一项工程,并非一个人能完成,它需要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境,必须与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否则,将会适得其反。这样做,让各部门在相互信赖的基础上,对工程的进展、对各个环节需要注意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中,让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要,可以说,它是顺利干好一项工程的关键所在,同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。
四、安全
在每个工地,尤其是在进入现场的门口,你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作,这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。
总之,在西安地铁三号线的实习,它作为我即将从学校毕业,参加工作的第一站,让我收获颇丰,尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合,使我的理论知识水平得到了很大提高。当然,在这期间,也曾有过工作不到位的地方,我深信,这一程是我工作中通向成功的一个基点,将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
五、实习感想
紧张的实习生活结束了,在这一段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过两个月的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
城市轨道实习报告【篇5】
一、实习目的:
通过一年的地铁专业知识的学习,我们学生掌握了一定专业知识,需要到地铁站去实习,以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识,同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识,有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容,秉承广州地下铁道公司的服务宗旨,以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作,我们学生能从中获取宝贵的实习经验,为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍:
广州地铁(guangzhoumetro)是广州市的城市轨道交通系统,由广州市地下铁道总公司负责营运管理,于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中,广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求,为解决拥阻的道路交通,广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下,其中也有例外:4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站,1号线有两座车站为地面车站,5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁__年——__年发展规划:
__-__年线网建设的原则:一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略,加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合,完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合,促进功能区建设,提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益,以客流疏导型线路为主,以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能,既考虑城市发展和交通疏导的需要,又要根据市区两级财力,量力而行。
据此原则,经反复研究,从全局统筹考虑,计划将如下新线纳入__-__年间实施:
(一)3号线东延线:从番禺广场到海傍,经过广州亚运城,主要为亚运城服务。
(二)4号线南延线:自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港,长11.7公里。
主要功能为支持南沙临港经济区发展。
(三)7号线二期:由大学城南至黄埔大沙东,线路长11.3公里。
主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力,优化珠江后航道城市功能布局,支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
(四)8号线北延段:由在建的文化公园站继续向北延至白云湖,全长15.0公里。
主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
(五)11号线(环线):行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路,至琶洲闭合。
全长42.4公里。
主要功能为串联城市主要交通集散点,完善线网结构,提升服务水平。
(六)13号线(东西快线)一期:由鱼珠至新塘段,线路长28.3公里。
主要功能为对接穗莞深城际线,加强东部地区与中心城区的联系。
(七)13号线(东西快线)二期:由鱼珠至凰岗段,全长31.5公里。
主要功能为与首期共同构建城市东西快线,加强城市东西部区域与中心城区联系。
(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线):主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线),主线长51.2公里,知识城线长13.4公里。
主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
(九)16号线(荔城线):始于新塘镇,沿荔新公路经清水塘至荔城,全长31.7公里。
主要功能为贯彻城市“东进”发展战略,优化我市东部交通体系,支持增城发展。
(十)21号线:由增城广场至黄村,主要功能为连接增城于市区。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻,他们不理会我,但也不会难受,因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置,他们很开心;我捡了垃圾,到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的,也知道怎样走,我自己也开心起来。”
曾多次,笔者都被远远抛在后面,然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳,原来在多日的工作中,他已练就一身站如松的好功夫。
笔者算过,大概6分钟他能在车厢走一个来回,从动物园至滘口约20分钟车程,来回40多分钟,约7个来回,即走了14遍车厢。
来到广州火车站,上车的人多了许多,小郭的左手已拿着一定的垃圾,单手扶着扶手杆依旧往前进,渐渐地,那高大的身影又在人群中消失,我伫在原地,百感交集……
作为一位地铁列车巡视员,最大的职责就是在列车上巡视各种情况,如发现异常情况,以最快的方式通知地铁站的工作人员,或是正在驾驶室的地铁司机。
引导乘客文明乘车,告知乘客勿在车厢内饮食,注意卫生,为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。
三、实习总结及体会:
为期十五天的地铁实习工作的结束,伴随而来的是经验的总结!在实习中,我尽自己的最大的努力去完成学习任务。
我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况,从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调,了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。
以及了解到地铁的环境
这次的实习使我深刻的认识到,对于我们地铁专业的学生而言,亲自到地铁站去,是一种提前认识熟悉工作环境,以便以后的工作。